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女人天天干夜夜爽视频 中国首条跨海高铁来了!1小时生态圈背后是530公里的绿色坚守

2022-08-31 11:36:06 来源:环保在线 关键词:环境影响评价 绿色铁路 阅读量:33895

导读:#中国首条跨海高铁来了#成功登上热搜,想当初,关于生态环境保护的考量贯穿了全程,也成为公众非常关心的问题,那么我们是不是可以放心欢呼呢?
#中国首条跨海高铁来了#成功登上热搜。
  2022年8月30日,福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨成功铺设在道床上,我国首条跨海高铁——福厦高铁全线铺轨贯通。据悉,正线铺轨总长530公里,全线桥隧比高达84.3%,设计时速350公里,正线全长277.42公里,先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾3个海湾,全线共设8座车站。
  没错,福州到厦门真的只要1小时了。
  想当初,福厦高铁由于要经过福建省东南沿海地区,沿线经济发达,人口密集,自然生态环境良好,沿线分布有自然保护区、风景名胜区、森林公园、饮用水源保护区,居民住宅、学校、医院等敏感点众多,所以关于生态环境保护的考量贯穿了全程,也成为公众非常关心的问题。
2016年,中铁第四勘察设计院完成了《新建铁路福州至厦门客运专线环境影响报告书》,同年获得了福建省环保厅的批复,2017年先行工程正式开工。
  纵观福厦高铁的环评,洋洋洒洒数十页,对各种情况都有应对措施,也实属用心。报告表示,工程实施可能存在的主要环境影响包括桥梁隧道建设、路堑开挖等工程造成的地表植物破坏,水土流失,施工扬尘,噪声,建筑垃圾,施工废水处理等等,而施工后造成的主要环境影响为噪声振动,电气化铁路对沿线无线电视收视,主变电所工频电磁场,以及各路段、车站产生的生活污水和垃圾等影响。
  报告中也细数了保护措施,比如设置声屏障,对振动超80dB的敏感点采取功能置换措施,对于永久占用地和临时占地的表层土予以收集保存,施工结束后复耕或及时恢复绿化,严谨土方石料覆压周边植被,机械和车辆清洗机维修废水经处理后达标回用于施工场地降尘,运营后的污水经处理后排入市政管网,严格确保饮用水源安全,不新建锅炉,采用电力机车牵引,垃圾定点收集和及时清运交由当地环卫部门统一处理等等。
  报告书全面调查了施工地区的土地利用类型,植被、浮游植物类型,两栖动物、爬行类、鸟类、兽类、浮游动物等,声环境状况,振动环境状况,地表水环境状况,空气质量现状,可能影响范围等一系列数据,列出了主要污染源、强度,绘制了声环境敏感点分布及规模情况表、沿线振动敏感点分布表。
近年来,我国一直在推动交通运输的低碳节能,“公转铁”、“公转水”都是较为提倡的方式。因为与公路运输相比,铁路和水路运输都是更绿色低碳和环保的方式。公开数据显示,铁路每亿吨货运量可比公路减少270万吨左右的二氧化碳排放量。当然,交通运输的大头还是在物资以及货物运输上的,不过道理都是相通的,只不过在绿色出行上不管是哪种交通工具,都比私家车出行要更低碳环保一些。
  说回铁路,其占据运输的低碳优势,同时也非常注重施工和运营方面的环境影响。从始至终,生态选址,环保设计,对生态敏感区和脆弱区能绕则绕,依法落沿线生态环境保护和水土保持措施,推进铁路绿化工作,另外清洁能源利用,环境监督管理这些也都是常用的措施。
  此外,推行节能环保材料和节能环保设备的使用也至关重要。比如在铁路站应用地源热泵,青藏铁路沿线用了HDPE高密度聚乙烯固沙网,格库铁路桥墩用的膨润土造浆护壁,施工场地配备雾炮车,以及在智能化、自动化浪潮下,智控系统的内嵌也成为铁路运营不可或缺的一部分,在节能降耗方面有着出色的表现。
  好的,那就可以放心感受#中国首条跨海高铁来了#带来的快乐了!
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