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男女呻吟久久免费视频 培育电动化未来人才,电装助推学生方程式赛事创新发展

2025-03-27 14:00:53 来源:电装 关键词:电装 学生方程式赛事 电动化 阅读量:15172

导读:2024年的“学生方程式”比赛于9月9日至14日在日本爱知县国际会展中心(Aichi Sky Expo)举行,共有75支队伍参赛。电装此次派出了18名员工作为执行委员,负责赛事的组织和评审。通过支持学生方程式赛事,电装不仅帮助学生提升工程实践能力,也推动了行业的可持续发展。
  在全球积极应对气候变化的背景下,以汽车为代表的出行方式正加速迈向电动化。移动出行行业正在经历深刻变革,而支撑这一转型的关键在于技术人才的培养。如何培养更多掌握电动化技术的工程师,已成为行业共同面对的紧迫课题。
  作为汽车行业的重要参与者,株式会社电装(以下简称电装)长期致力于技术人才的培养,推动行业未来发展。通过支持“学生方程式”竞赛,电装助力新一代工程师成长,并促进电动化技术的进步。
学生方程式:未来工程师的实践舞台,锻造电动化人才
  “学生方程式”是一项由公益财团法人日本汽车技术会主办的赛事,旨在为大学生和专科生提供实践机会。参赛学生需从零开始设计并制造一辆方程式赛车,并在赛事中比拼其性能、车辆概念、设计、成本控制等多个方面。自2003年赛事创办以来,学生们不仅在机械与电气领域积累了广泛的实践经验,还不断挑战性能优化、成本降低及产品竞争力提升等课题。
  在长达一年的备赛过程中,各参赛队伍需要经历设计、制造、测试等多个环节,并最终在比赛日迎接检验。2024年的比赛于9月9日至14日在日本爱知县国际会展中心(Aichi Sky Expo)举行,共有75支队伍参赛。电装此次派出了18名员工作为执行委员,负责赛事的组织和评审。此外,电装不仅在比赛期间提供支持,更长期关注并帮助学生团队提升技术能力。
工程师仁野新一:用技术与热情点亮学生电动化之路
  在支持学生方程式赛事的过程中,电装工程师仁野新一发挥了重要作用。仁野目前被派驻至丰田与电装联合成立的Mirise Technologies公司,专注于车载半导体开发。与此同时,他还积极通过社交媒体平台传播电动化相关知识,并在业余时间参与技术指导。
  随着全球汽车行业加速向电动化转型,学生方程式赛事于2012年增设了EV组别,并逐渐发展壮大。在2024年的比赛中,75支队伍中已有21支选择参加EV组别。为了支持这些团队,电装不仅派遣工程师进行技术指导,还向9所大学无偿提供EV用电机和逆变器等关键部件(截至2024年11月)。
  谈及技术支持的必要性,仁野表示:“尽管电装为学生团队提供了逆变器和电机,但要在比赛中取得优异成绩,还需要进一步提升这些产品的性能。然而,许多学生在面对这些设备时,不知道该从何入手。因此,我们决定走进大学,直接进行技术指导。”
技术变革中的挑战:减少实践机会如何影响未来工程师?
  在走访东京大学、上智大学等10所学校进行指导的过程中,仁野发现:“如今的学生虽然掌握了理论知识,但动手实践的机会在减少。”他分析,这一趋势与仿真技术的发展密切相关。
  “过去,验证产品性能和安全性需要实际更换零部件,而现在很多工作可以通过仿真软件完成。这确实降低了成本,提高了效率,但也使学生缺少了实际操作的经验。”仁野补充道,“仅靠仿真无法完全验证产品。例如,某些部件在计算中表现良好,但实际运行时可能因意外负荷而损坏。这种‘感知’只能通过实际操作获得。因此,我们希望在教学中兼顾仿真与实践,让学生真正理解制造的魅力。”
沉浸式互动体验:用实际操作启发电动化创新思维
  在比赛期间,电装展位吸引了众多学生前来交流。展位展示了FIA世界耐力锦标赛(WEC)赛车所搭载的电动化产品、EV系统演示设备、ADAS(高级驾驶辅助系统)及其支持软件,以及生成式AI机器人等技术。
  仁野还带来了他自行制作的“手摇式三相逆变器”模型,向参观学生生动讲解逆变器的工作原理。他表示:“很多人认为驱动混合动力车的电机需要高电压和大电流,但实际上,在合适的条件下,电机也可以在较低电压下运转。通过这种简单的装置,我们能更直观地向学生传授电动化的基本原理。”
  许多学生在体验后表示收获颇丰:“一直对三相逆变器感兴趣,这次能亲手操作,真的非常激动。”也有学生表示:“电动化和自动化技术虽然复杂,但正因为如此,年轻一代更应该主动承担起推动行业变革的责任。”
挑战EV转型,电装助力学生团队突破技术难题
  电装还重点支持了东京大学方程式车队(Tokyo University Formula Factory)的EV转型之路。该团队在2023年正式转入EV组别,并在首年成功完赛,取得了优异成绩。2024年,他们进一步提升了车辆性能,在EV组别中表现出色,并大幅提升了总成绩排名。
  谈及转型的挑战,该队伍负责人本泽表示:“团队最初分为燃油车(ICV)组和电动车(EV)组。ICV组受限于发动机停产,未来可能无法继续参赛;而EV组虽然对电动技术兴趣浓厚,但在整车制造上存在困难。因此,我们决定合并团队,专注于EV研发。”
  回顾电装的技术指导,本泽感慨道:“仁野先生不仅提供了详细的设备讲解,还专门来学校举办‘逆变器课堂’,深入讲解逆变器的结构和电路原理。即便是初学者的疑问,他也耐心解答,让我们受益匪浅。”

  在EV组别的第二年,东大团队通过经验积累进一步优化了车辆性能,例如缩小电路板尺寸、优化布线等。本泽总结道:“第一年我们花了大量时间学习基础知识,但通过实践,我们的操作越来越熟练。这种成长是无法仅靠理论获得的。”
持续赋能新生代工程师,电装助力电动化人才成长
  通过支持学生方程式赛事,电装不仅帮助学生提升工程实践能力,也推动了行业的可持续发展。在全球电动化浪潮下,未来的汽车产业需要更多具备实践经验的电动化工程师。电装将继续深化与高校的合作,助力新一代技术人才成长,共同推动电动化出行的未来发展。
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