填料密封的主要优点是结构简单、成本低、适用范围广，主要缺点是使用寿命短、密封性能差。以下给出几种填料故障的原因及排除方法，供大家在检修过程中参考。
1）填料挤进轴（或阀杆）和挡圈或轴（或阀杆）和压盖之间的间隙时，多因为设计的间隙过大或偏心。可通过减小间隙，检查同轴度来解决。
2）填料外表面被研伤，可能填料压盖外侧泄漏时，是由于填料外径太小。可通过检查填料函和填料尺寸来解决。
3）填料圈挤入邻近的圈内，是因为填料圈切得太短。可通过更换正确尺寸的填料解决。
4）介质沿填料压盖泄漏，是因为填料装配不当或挡圈又破损。首先应检查挡圈的情况再重新安装。
5）靠近压盖一段的填料压得太紧，是由于填料装配不当造成的。应仔细重新安装。
6）填料焦化或变黑，是因为润滑失效。应更换带有适当润滑剂的填料，或装入能补给润滑剂的填料环。
7）沿轴（或阀杆）的轴向上有严重磨损或划痕，是因为润滑失效或内部存在杂质。应更换带有润滑剂的填料或装入能补给润滑剂的填料环，同时应仔细清洗填料函。
8）泄露过大，已无法调节。是因为填料膨胀或破坏或填料切得太短或装配错误或润滑剂被冲掉或偏心。可通过更换能抵抗密封液体作用的填料，检查轴或阀杆的同心度。
填料（盘根）拆装应注意的问题
工业中的阀门和部分水泵采用填料（盘根）密封的形式，填料在使用一定时期后，其弹性和润滑作用就会丧失，如不及时更换就会造成液体外漏和空气进入。因此，每次检修密封装置时都需要更换填料。有时由于填料质量不好或安装不良而发生严重泄漏时，也需要更换。
在安装和修理填料时，首先应拆开填料压盖，取出旧填料，清洗各零件，然后再装入新填料，并检查各部件的间隙。填料挡圈和轴套（没有轴套时指轴或阀杆）之间的间隙过大时，填料函内的填料有可能被挤出。填料压盖的外圆表面和填料函的内圆表面之间的间隙过大时，压盖容易压偏。填料压盖的内圆表面和轴套（或轴、阀杆）的外圆表面必须保持同心，其间隙过小时，容易和轴套（或轴、阀杆）发生摩擦。以上所有的间隙均应该严格地符合其要求的标准，如果不符合，必须进行修整或更换。
1、填料密封装置的拆卸
1）卸下填料压盖螺母，沿轴向移开填料压盖，用取盘根工具或铁丝钩取出填料及填料环，清洗压盖、填料环，卸下液封管并疏通液封道。
2）填料装置的轴套（无轴套时则为轴、阀杆）磨损较大或出现沟痕时，应更换新零件。若无新备件，则可采用将轴或阀杆的颈上加工后镶套的方法处理。
3）填料压盖、填料挡套、填料环磨损过大时也应更换新零件。
2、填料的装配
填料的装配质量对于填料的密封效果有很大的关系，在填料装配中应注意如下几点：
1）切填料时，切口应整齐，无松散的石棉头，接口应成30°~45°角。
2）每个填料圈应涂上润滑剂并单独压入填料函内。压装时，填料圈的切口必须互相错开，一般情况下相邻填料圈的接口应交错120°。
3）水封环应对准液封管，考虑到装上填料压盖后，填料要继续压缩，可让它往外靠3~5mm。这样，装上填料压盖后，水封环就可以基本对准液封管。
4）装完填料以后，必须均匀地拧紧填料压盖两侧的螺栓，不得使压盖偏斜，且不能一次压得太紧，以免使填料*丧失弹性，以后无法调整，而且还会增加轴套（或轴、阀杆）和填料的磨损和多消耗动力。
5）填料压盖压入填料函的深度，一般为一圈填料的高度，但不能小于5mm。填料压盖的盖板与填料函之间应有一定的距离，以便可以将填料继续压紧。

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