复合式机油滤清器是指在发动机润滑系统中既有全流滤清器，又有分流滤清器的过滤机制。在结构上有四种形式：
可换式滤芯的全流滤清器和分流滤清器共同安装在一个公共底座上。
全流和分流滤清器总成分别独立安装在主机的不同部位，比公共底座的形式多一点灵活性。可以根据主机的使用条件同时装用两个滤清器或只装其中任何一个。
全流和分流的可换滤芯共同完善一个总成壳体内。进油孔是共同的。出油孔各有一个，分流出油孔内有限流孔板控制流量。
全流和分流滤芯共同在一个旋装式外壳内。结构虽然复杂，但因为是整体更换总成，对用户来说并不增加麻烦。山推滤芯复合机油滤清器3401544的结构和原理
采用复合式滤清可提高过滤细度使过滤作用更为完善，全流滤清器具有保证供油和滤除杂质的双重功能。而且保证供油是*位的。发动机润滑系统宁可让油暂时脏一些而决不能缺油或少油。因此只装一个全流滤清器就不能保证发动机有高度清净的润滑油。分流滤清器的过滤细度可以达到2～5μm，它没有旁通阀。尽管其流量只有全流滤清器流量的5～10%，但仍可以在10～15分钟时间内将发动机油底壳内的全部油量过滤一遍。这就使全流滤清器进入的油比较干净，使用寿命可以延长。而且当旁通阀开启时流入主油道的油也是比较干净的。
上述后两种结构中的两个滤芯。从滤芯的整体观念而言也可称之谓复合滤芯。在实际品种中尚有两种不相分离的复合滤芯。一种是在全流滤芯的“肌体”内嵌入一块细滤材料。如果全流滤习是纸芯，在滤纸两端原应接合或上夹处嵌入一块用深度过滤材料制成的滤块，其圆周长度约为整个滤折顶圆周的十分之一。这样就形成一个有两种过滤材料的单个滤芯。现金部分滤芯的流量比例按各自堵塞程度自行调节。山推滤芯复合机油滤清器3401544的结构和原理
另一种复合滤芯是由多层过滤材料组成的结构。例如用一层滤纸、一层高透气度的厚层纤维和几层金属比网形成过滤层。它的通过性好，阻力低，过港督精度高和强度大。克服了滤纸的深度过滤作用不足和厚层纤维的强度不够以及金属网的过滤精茺低等缺陷。使各种过港督材料的长处相互补充，发挥综合优势。
离心式滤清器从分流式结构开始，以后出现了两处复合过滤形式。一种是称作全流离心器，即把转子中央部位的干净油直接进入发动机主油道，喷咀射出的油回到油底壳。另一种是在转子下方设一旋流腔，从机油泵来的油分成两股，一股进转子后回油底壳，一股进旋流脏后进入主油道。山推滤芯复合机油滤清器3401544的结构和原理
可见利用各种过滤材料的特点和油流的多种布置形式，滤清器设计者在满足各种用户的多种多样要求方面是可以大有作为的。
