女人天天干夜夜爽视频 FESTO气囊式气缸原理及其参数说明

【资料简介】

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FESTO气囊式气缸在运动速度主要由所驱动的工作机构的需要来决定.要求速度缓慢、平稳时，宜采用气液阻尼缸或采用节流调速。节流调速的方式有：水平安装推力载荷推荐用排气节流,垂直安装升举载荷推荐用进气节具体回路见基本回路一节。用缓冲气缸可使缸在行程终点不发生冲击现象，通常缓冲气缸在阻力载荷且速度不高时，缓冲效果才明显。如果速度高，行程终端往往会产生冲击。费斯托气缸气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸,无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的zui大优点是节省安装空间。磁偶无杆气缸：活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的*磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。机械接触式无杆气缸：在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。
用内螺纹 任意 0 …8 –40 …+70 2 耐腐蚀等级 2，符合Festo 940 070标准 元件必须具备一定的耐腐蚀能力。外部可视元件具备基本的涂层表面，可直接与工业环境或与冷却液、润滑剂等介质接触。 驱动力 [N] 规格 单气囊气缸 驱动力轨迹特性 复位力 双气囊气缸 驱动力轨迹特性 复位力 145 1 / 5.1-5 200 165 1 / 5.1-5 200 215 1 / 5.1-5 200 250 1 / 5.1-5 200 325 1 / 5.1-6 300 385 1 / 5.1-6 300 1 / 5.1-6 200 1 / 5.1-6 200 1 / 5.1-7 200 1 / 5.1-7 200 1 / 5.1-7 300 1 / 5.1-7 300 -H- 注意 运行时，气囊式气缸的外壁不 得与其它部件接触。 拆卸前必须对气囊式气缸进行 排气。 为了更好地吸收力，必须充分 利用上下板的整个承压表面。 标准气缸主要特征1. 模块化标准圆型气缸DSNU，符合DIN/ISO 6432标准模块化圆型气缸DSNU，性能更加可靠，可实现更多功能，远远超过标准产品。具有多种派生型和安装方式，对任何一个应用场合而言，无论在技术方面或经济性方面，DSNU都是*方案。· 直径8…63 mm · 行程10…500 mm · X行程 · 标准型号有现货2. 清洁型气缸CRHD*个无摩擦气缸：表面非常平滑（Ra 0.6μm），耐腐蚀能力强，容易维修。· 直径32…100 mm · 行程10…500 mm