紫光涡轮减速机可简称为紫光涡轮蜗杆减速机

 紫光涡轮减速机可简称为紫光涡轮蜗杆减速机

轮减速机可简称为涡轮蜗杆减速机，其结构紧凑、传动比大、安装方便以及结构合理，被越来越广泛的应用。

*：

1.涡轮减速机 - 简介
        涡轮减速机又称涡轮减速器或者WP涡轮减速机，分为铸铁涡轮减速机与铝合金涡轮减速机两种，由涡轮、涡轮箱、出力轴、轴承、涡杆等主要部件组成。zui典型是的铸铁涡轮减速机可与电磁离合器、电磁制动器、电机配套使用，而铝合金涡轮减速机可以与电机或者电磁离合刹车组配套使用。无论是单体机型还是组合机型都深受传动设备市场欢迎，被广泛应用于化工、电线电缆机械设备行业、食品包装、纺织印染、橡胶塑料、环保设备、工程建筑以及印刷机械等工业领域。

2.涡轮减速机 - 主要作用
        在减速机减速或者降速的同时，也能提高输出的扭矩，这也是减速机作用之一，再者就是在降速的同时能同时降低负载的惯量。

3.涡轮减速机 - 安装事项
        涡轮减速机安装要考虑到它的轴方向、极数等要素。涡轮减速机分单级、双级。大部分减速机都有输出轴与输入轴，但也有少部分是空心轴的，比如zui为常见的BAKDO涡轮减速机就是中空轴型的。另外还有种情况就是有输入轴但无输出轴的减速机，比如BAKO涡轮减速机。当然，具体的要看用户的需求而定。
        涡轮减速机的输入轴与电机联结时推荐采用弹性联结器，而输出端则采用齿式联轴顺以及其他非刚性联轴器。输入轴线和输出轴线与联接部分的轴线必须保持同心度，其误差不超过所采用联轴器的额定值范围。把握好这些情况后，接下来的就是检测减速机的运转灵活程度了，检测的方法很简单，就是用手反复转动几次，转动时必须灵活并无卡住的现象。手动检测减速机运转无异常后，后续的工作就是进行减速机试运转以及减速机的润滑处理了。为减速机选择润滑油时建议向减速机生产厂家咨询意见，为了确保减速机的润滑程度达标以及减速机工作正常。
        而铝合金涡轮减速机可直接与电机的输出端联结，另一种情况就是以电磁离合刹车组的输出端对接。以上两种联结方式都极为方便，无需联轴器以及其它连接元件。

4.涡轮减速机 - 损耗问题
       涡轮减速机属于传动设备的一种，因为不停的运转产生的磨损、温度都会影响到涡轮减速机的使用寿命和性能。另外，涡轮减速机在长时间工作状态下没有采取任何保养措施的话，也会引起减速机漏油现象，减速机的振动以及各部件轴承、齿轮、涡轮的磨损也会引起漏油。根据磨损程度来断定是否更换蜗轮、齿轮、轴承等部件，由于涡轮减速机箱壳是密封的，再加上涡轮、齿轮、轴承、减速箱等均采用硬质钢材构造而成的，散热性能不高。因此在蜗轮减速机运转过程中，减速箱内的温度会越来越高，从而导致各部件因热胀系数不同而产生配合的差异。油温不断升高，导致油质变差，从而影响到齿轮、涡轮、轴承的润滑性能变小，zui终导致减速机漏油以及其它故障。涡轮与齿轮磨损的程度与其本身构造的材料有关，以及材料搭配、润滑油量等等因素。