美国MOOG流体伺服阀维修处理手法

　　MOOG流体伺服阀堵塞原因

　　1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。

　　2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而流体缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了流体阀缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。

　　3、阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。

MOOG流体伺服阀特点

　　1、电磁管为无焊接一体成型不锈钢管，能耐高压冲击及高频率作动，不会断裂；

　　2、线圈为树脂密封防水型，可置于屋外；

　　3、耗电量小，温度低，可连续通电；

　　4、安装位置可作意,但水平安装寿命较长；

　　5、阀体材质：采用锻造黄铜PA塑胶，铸造青铜，聚四氟乙烯压铸铝合金，不锈钢脱腊铸造等适应不同液体之需求；

　　6、广泛应用于：空气、水、真空、天然瓦斯、油、化学药品、蒸气、惰性气体、腐蚀性液体等；

MOOG流体伺服阀措施

　　1、选择水力半径大的薄刃节流口。

　　2、精密过滤并定期更换油液。

　　3、适当减小节流口前后的压差。

　　4、采用电位差较小的金属材料、选用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口表面粗糙度。

MOOG流体伺服阀概述

　　MOOG流体伺服阀是通过改变截面或长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀，在定量泵液压系统中，节流阀和溢流阀配合，可组成三种节流调速系统，即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。流体阀没有流量负反馈功能，不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定，一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。

　公司发展历程

　　20世纪70年代，MOOG穆格公司进入了成长中的注塑与吹塑成形工艺控制技术市场。由于公司较多地参与了美国的太空计划，因此赢得了航天飞机硬件供货合同。航天飞机于1981年首飞，应用了本公司开创性的电传控制技术。

　　1988年，MOOG穆格公司飞机部门总裁RobertT.Brady被任命为执行官。1989年的销售额达到了2.82亿美元。本公司于上世纪90年代中期在印度建立了业务。我们的大规模收购是从AlliedSignal公司购买了后者位于加利福尼亚州托兰斯的飞机业务。到1999年底，公司收入超过了6.30亿美元。

　　2001年，MOOG公司获得了一份五千万美元的航天飞机翻新合同，并且公司股票从美国证交所转到了纽约证交所。我们是洛克希德公司生产的F-35型战机的飞行控制系统设计商及供应商，并且是波音公司787“梦想飞机“计划主要飞行控制部件的提供商。

　　2004年，公司收入突破9亿美元大关，完成了又一次大规模并购，收购了LittonPoly-Scientific公司，并将其命名为穆格部件集团（MOOGComponentsGroup）。公司财年销售额突破10亿美元。